马斯克如今是全球首位突破万亿财富大关的富翁，其Net Worth已达到1.11万亿美元。这一数字意味着，全球仅有20个国家的年财政收入超过他的财富。如果以每天支出100万美元的速度，他需要2700年才能将财富耗尽，几乎可以追溯整个旧石器时代的消费。很多人可能会以为他银行账户中有直观的1.1万亿现金，事实是他97%以上的财富来源于股票资产，现金账户几乎不到0.1%。他的主要财富来源于对SpaceX的股份及特斯拉的股权，此外还包括其他各类资产。

在2026年6月12日，历史上首次有人资产突破1万亿。起初，马斯克的财富在SpaceX上市之前仅有8000多亿美元，然而当SpaceX在纳斯达克上市并首日股价上涨19%后，其市值飙升至2.1万亿美元，他的财富瞬间跨越了万亿的门槛。尽管此后SpaceX股价下滑导致他的财富回落至9000亿，但“万亿富翁”的头衔仅维持了一个多月。这一身份的获取，实际上是资本市场对他未来潜力的认可，而非立即可用于消费的现金。

自1995年创业起，马斯克的职业生涯充满挑战，他创立过PayPal，推动特斯拉与SpaceX的发展，但也曾经历严重的危机。2008年是他最艰难的年份，SpaceX的火箭连续发射失败，面临破产的边缘。他以个人财产全力周转，甚至一度难以支付员工工资。但最终，他凭借可回收火箭技术使SpaceX成功复苏，现在他的商业布局已不再局限于火箭和电动车，还将人工智能置于核心地位，形成了从地面到太空的综合生态。

SpaceX为他的根基，2026年2月，他将研究人工智能的xAI直接纳入SpaceX体系，合并后其估值增至1.25万亿美元。如今，SpaceX不仅限于发射火箭和开发星链，还致力于太空计算力的提高，将AI算力设备送入近地轨道，通过太空太阳能解决大量算力带来的能源问题。同时，他计划在德克萨斯州建设名为Terafab的芯片厂，制造2纳米制程的芯片，主要供给机器人、星舰及AI模型，预计2至3年内太空部署AI芯片的成本将优于地面。

马斯克还计划在2028年开始发射专用AI卫星，建设覆盖全球的AI卫星网络。而在特斯拉方面，2026年已经不再仅仅是汽车生产，他停止了Model S和Model X的生产线，转而生产人形机器人Optimus，其单台成本已降至2万到2.5万美元，并即将投入量产。此外，无人驾驶出租车Cybercab的量产也在进行，FSD自动驾驶技术持续迭代中，整个特斯拉的增长重心已全面转向AI与机器人技术。

同时，他还发展脑机接口公司Neuralink，已为12名个体植入设备，2026年将启动大规模生产。地下隧道交通的Boring Company也在不断推进，预计2026年纳什维尔的环线将正式通车，而X平台也纳入了SpaceX的架构，为AI模型提供训练数据。所有业务环环相扣，实现技术的互联互通，如特斯拉的电池供给星舰使用，星链强化特斯拉自动驾驶的信号覆盖，形成了一个完整的产业闭环。

目前，外界对他的航天计划充满期待，SpaceX星舰正在执行第14次试飞，计划完成首次完整进入轨道的尝试，并将20颗最新第三代星链卫星部署至运营轨道。虽说马斯克的火星殖民概念仍然遥不可及，但星舰的建造目标将朝着这一方向迈进，未来还将在月球与火星开建卫星与基础设施，展示科幻概念变为现实的可能。

本质来看，马斯克的万亿富翁称号反映了资本市场对其未来潜力的预期，而并非可随意支配的现金。财富的数值随着股价波动而变化，今天的万亿富翁，明天或许便可能是9000亿。这与我们对此“富有”的定义完全不同。但无论如何，他从南非小子逆袭成为全球首富，实实在在将许多曾被视为不可能的梦想逐步实现。而这一万亿财富究竟能维持多久，则取决于SpaceX和特斯拉未来的表现，以及星舰是否能成功开启人类的大规模太空时代。